油雾化不良，使燃油自燃延迟期增加，也能引起，但比供油时间过早引起敲缸的情况小的多，仔细观察是不难区分的。起动性能。供油时间对柴油机的起动性能影响很大，供油时间过早或过晚都难以起动。怠速和高速性能。如果柴油机怠速运转良好，加速后工作性能恶化，排气管噼啪、噼啪地间断冒白烟，减速又正常，这多是供油时间过晚所致。若柴油机高速运转时良好，减速后工作情况恶化，敲击声严重，甚至无怠速，排气管砰砰地间断冒黑烟，加速后这种现象减轻，这往往是供油时间过早所致。 负荷性能。柴油机在供油时间过早过晚时都表现无力，喷油过早时尤为严重。 过热。供油时间过早过晚都会使柴油机产生过热现象，但表现不同。供油时间过早，首先表现为机油温度过高，并伴有水温较高现象；供油时间过晚，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高不明显。

根据以上现象，不难找出喷油时间错误的具体现象柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。一般情况下，柴油机的冷却水温度应该保持在80－85℃，短时间允许达到90－95℃左右；机油温有效功率Pe，从而算出产Pm、hm及Pmm值。问题：误差来源于P—V图上活塞上止点位置正确地确定以及测量误差。此外，各个气缸存在的不均匀性，这也会引起一定的误差。示功图法当上止点位置能得到校正时才能取得较满意的结果。局限：只能测量整体机械损失。倒拖法：当发动机以给定工况稳定运行，冷却水、机油温度用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保 发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。此时可判断油钻探设备大部分已经停用，到春天使用时有个别设备出现加不进去冷却水的现象，也是膨胀水箱很快加满，而水不能流入水泵及机体内部。这是因为大部分柴油机没有使用专用冷却液的原因，膨胀水箱锈蚀掉的绣片堵塞了上回流管。如果出现这一问题，直接疏通上回流管即可。为此，建议使用专用冷却液，对保护大型柴油机非常必要。